今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から「Z33 VQ38DEの結末”…エンジンが限界を迎えた日」をご紹介します。
岡田崇司さんは2000年～2005年頃までにGC8に乗り、南大阪の峠で遊んでいた車乗りでしたが、引退。
その後、15年ぶりの2020年に鈴鹿本コース走行会に参加したことをきっかけに復活し、現在もサーキット走行を楽しんでいる方です。
そんな「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルは「10年後に見直したときに思い出になるかも？」「サーキット走行後も動画編集や車載分析などで2度、3度遊べるのでは！」「走行会などで知り合いが増えるかも」という目的のもとに設立され運営されています。
今回の動画では、皆さんにZ33に関する岡田崇司さんから残念な知らせをお伝えしなければいけません。
と同時に、岡田崇司さんの車へのヤバイくらいの愛も伝わってくる動画となっています。
｢MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルではいつも岡田崇司さんのヤバいくらいのサーキットに対する情熱や車への怪しいくらいの愛を確認することができますので、今回の動画でもそんな岡田崇司さんの様子を見ることができるかもしれませんよ。
それでは早速、ご紹介していきましょう！
Z33 VQ38DEの結末”…エンジンが限界を迎えた日
ある日、岡田崇司さんはいつもと同じようにZ33に乗り、NARFの予選コースを走っていました。
単独ではあまり気がつきませんでしたが、この日はいつもよりタイムが出ず、｢おかしいな｣と感じていたそうです。
車が遅く、いつもよりもパワーが出ていない感じがしていたそう。
始めは直前にバネレートを変えていたため、足のセットが煮詰まっていないのでは？と考えていた岡田崇司さんですが、どうもそれだけでは説明出来ない遅さのタイムで違和感を感じています。
そして、その違和感を抱えたままNARFの決勝レースを走ります。
Z33はDEエンジンですが、3.8化していて、NARFでは岡山国際サーキットの裏ストレート直線番長だったのに…と残念な想いも抱えて決勝レースがスタート。
レースでは、前に出ることがなかなか出来ません。
前の車より出ようにもなかなか上手く抜けない様子がじっれたく感じてしまいます。
動画を見ているこちら側にも岡田崇司さんの焦りとなんでだろう？という疑問が感じ取れます。
この時の違和感を無視しなければよかったのかもしれませんが、水温、油温も問題なく、エラーも出ていなかったために岡田崇司さんはレースを続けてしまいます。
その後もしばらくレースを続け、走っているとエンジンブローしてしまいます。
原因はメタル焼けとのこと。
油圧計をつけておけばよかったと岡田崇司さんは後悔していましたが、レース中に大きな事故にならなかったのは幸いでした。
まとめ：岡田崇司さんからZ33に関する残念なお知らせ。まさかエンジンに限界が…。
今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から｢Z33 VQ38DEの結末”…エンジンが限界を迎えた日」をご紹介してきました。
「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルでは、他にも詐欺だと思うくらいサーキット走行に情熱を注ぐ岡田崇司さんの姿を確認することが出来ますよ。
鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットなどさまざまなサーキット会場で車を走らせる様子の他、車のイベントに参加したりなど車愛に溢れた動画をぜひチェックしてみて下さいね。
次回の動画も楽しみに待ちましょう！
