魅力あふれる鈴鹿サーキットでの一日：岡田崇司さんとの冒険

2022年11月21日、鈴鹿サーキットで素晴らしい冒険を体験しました！

この特別な日には、特別なゲスト、チャンネル運営者、プロの撮影者、そして卓越したドライバーである岡田崇司さんが一緒にいました。

このブログでは、その日の詳細な出来事を探求し、岡田さんの情熱と多才な能力に深い感銘を受けた瞬間を共有したいと思います。

挑戦の始まり – 雨に打たれた朝一の出発

2022年11月21日、私たちは鈴鹿サーキットでの素晴らしい一日をスタートしました。

しかし、この日の天気は我々にとって非常に厳しい試練で、朝一のセッションは怪しい雨に打たれるウェットコンディションの中で始まりました。

しかし、この日のメインイベントは、岡田崇司さんの魅力的な黒いZ33によるドライブであり、前半のセッションでは、岡田さんがその素晴らしいZ33を貸し出し、サーキットをリードする役割を果たしました。

約3分間、岡田さんはサーキット全体を引っ張り、まるでスポーツカーの物語の序章が展開されているかのような瞬間でした。

後半の15分間は、岡田さんがサーキットを楽しむ時間でしたが、岡山での怪しいブレーキのジャダーが彼を悩ませました。

彼は自分でできる範囲で調整を試みましたが、ローターが歪んでいないことを確認しながら、ブレーキの使用を慎重に検討しました。

前回の経験から改善された感触があったものの、まだまだ見守る必要がありました。

怪しいごく微細なハンドルのブレが気になりました。

さらに、ブレーキを踏むと車体が左右に不安定にガタガタと振動する問題も発生しました。

これでは快適なドライブは難しい状況でした。

岡田さんはペースを上げることも難しくなりましたが、根気よく課題に立ち向かうことを決意しました。

次に、岡田さんはダンパーの微調整に取り組みました。

1本目では10段戻し、後半は5段戻しで試みましたが、リアタイヤの滑りが気になりました。

次回には7段から8段戻しでのテストを予定しています。

最適なセッティングを見つけるため、細かな微調整が続きます。

この日は前後265のテストも行いました。

しかし、ブレーキロックの問題が未解決のままで、岡田さんは新たな課題に立ち向かうこととなりました。

純正の外径比から大きく逸脱すると、ブレーキロックの問題が発生することがあります。

この問題に対処するためには、対策品を導入するか、純正比を守るか、難しい選択が迫られます。

ブレーキの性能と車体の安定性のバランスを見つけるために、さらなる検討と調整が必要です。

鈴鹿サーキットでの冒険は素晴らしい一日でしたが、新たなメンテナンスの課題が明らかになりました。

岡田崇司さんとの共同冒険に感謝し、次回に向けて自己ベストの更新を目指して慎重にメンテナンスを行う予定です。

今回の仮想タイムは2分35秒でしたが、次回こそは自己ベストを更新できると信じています。

次回の冒険もお楽しみに！そして、岡田崇司さんに感謝の意を示しながら、次のサーキットでの再会を楽しみにしています。

私たちの共同冒険はまだ始まったばかりです。