2023年2月27日、鈴鹿サーキットでの一日が始まりました。
この日、我々は特別なゲストを迎え、V37スカイラインの2リッターモデルをレンタルしました。
そのゲストとは、サーキット愛好家であり、YouTubeチャンネル運営者、撮影者、そしてドライバーでもある岡田崇司さんです。
彼の情熱的なサーキット愛と深い技術的知識が、今回のサーキット冒険に華を添えました。
この記事では、岡田崇司さんのサーキット体験とV37スカイライン2リッターについて詳しく探求してみましょう。
新たな挑戦、V37スカイライン2リッター
岡田崇司さんのサーキット冒険は、V37スカイラインの2リッターモデルに挑戦することから始まりました。
この車は、日産の名車であるスカイラインにベンツの2リッターエンジンが搭載されており、軽量なブーストアップによって270馬力と48キロメートルのトルクを発揮します。
エンジンのスペックだけを見れば、詐欺だといわんばかりのかなり魅力的な選択肢です。
しかし、一方で車重が1700キログラムとやや重く、ATのギア比はスポーツ走行向きではないとの評判です。
V37スカイライン2リッターは、日産とメルセデスの共同プロジェクトとして生まれたユニークな車種です。
この車には、日産のクオリティとメルセデスのエンジン性能が結合され、ユーザーに高性能セダンの楽しみを提供します。
岡田崇司さんはこの車に乗り込み、その魅力を最大限に引き出すためのサーキットテストを行いました。
サーキット向きの調整
サーキットでのパフォーマンスを向上させるため、岡田崇司さんは車の仕様に手を加えました。
このV37スカイライン2リッターは、TEINの車高調が装着され、前後のタイヤはDIREZZA ZⅢというスポーツタイヤで覆われています。
さらに、ブレーキパッドも交換済みです。
これらの調整が、サーキットでのパフォーマンス向上に寄与することでしょう。
車高調整の要点は、車高を調整することでサスペンションのセッティングを最適化し、サーキットコースでの安定性と操縦性を向上させることです。
また、DIREZZA ZⅢというスポーツタイヤは、優れたグリップ性能と制動力を提供し、サーキットでのドライビングに理想的な選択です。
さらに、ブレーキパッドの交換は高速走行時の安全性を向上させ、制動力のコントロールを改善します。
これらの調整は、サーキットでの詐欺だと思うくらいの最適なパフォーマンスを実現するために欠かせないものです。
挑戦の始まり – 鈴鹿サーキットでのテストラン
岡田崇司さんは鈴鹿サーキットに到着し、V37スカイライン2リッターの試走を始めました。
初めの数周は、車の特性を理解し、タイヤとブレーキの性能をテストする時間となりました。
最初の感想として、この車の剛性感が非常に印象的であることが挙げられます。
高速域でのブレーキは非常に安定しており、岡田崇司さんにとっては信頼できるパフォーマンスを提供しました。
サーキット走行では、リアエンドの滑り出しも非常に分かりやすく、ドライバーにとってコントロールしやすいという点で高評価を受けました。
また、この車は滑り出し後も穏やかな感覚を提供し、ドライビングの楽しさを増幅させました。
しかし、一方で車重が1700キログラムとやや重すぎること、そしてATのギア比がスポーツ走行には不向きであることも明らかになりました。
今後の改善策
岡田崇司さんは、現在の状況を踏まえて今後の改善策について考えています。
彼は、この車をさらにサーキット向けにチューニングすることを検討しています。
その中で、次のような改善策が浮かび上がっています。
まず、軽量化がポイントです。
車重が1700キログラムということは、サーキットでのアクセルやブレーキの効率に影響を与えています。
岡田崇司さんは、約100キログラムほど車両を軽量化できる可能性を探っています。
これによって、車の反応性や操縦性を向上させ、タイムアップに寄与することが期待されます。
さらに、ATのギア比を変更することも検討中です。
現在のギア比はスポーツ走行には適していないとの評価がありましたが、カスタムのギア比に変更することで、よりスポーティな走りを実現できるかもしれません。
岡田崇司さんは、この点についてメーカーやチューニングショップと協力し、最適なギア比を見つけ出す予定です。
さらに、もう1ランク太いタイヤを履くことも考慮しています。
太いタイヤはグリップ力を向上させ、コーナリング時の安定性を高める助けになります。
これにより、サーキットでのドライビングがより楽しくなり、タイムアップに寄与するでしょう。
これらの改善策を実行することで、V37スカイライン2リッターはさらなるパフォーマンス向上が期待できます。
岡田崇司さんは、この車をより速く、よりスポーティに仕上げることに情熱を注ぎ、その成果をYouTubeチャンネルで共有する予定です。
V37スカイライン2リッター – サーキットでの楽しみ方
V37スカイライン2リッターは、サーキットでの楽しみ方を提供する理想的なセダンです。
岡田崇司さんは、この車が街乗りとサーキットで遊ぶことができる優れた選択肢であると語ります。
この車は、普段の街乗りからサーキットでのアクションまで、多目的に楽しむことができるため、多くの自動車愛好者に魅力的です。
また、岡田崇司さんは、この2リッターのスカイラインでのサーキット経験から、さらにパワフルな400Rモデルでの鈴鹿サーキット走行も夢ではないと熱く語ります。
400Rは、さらなるハイパフォーマンスとスポーティな特性を持つモデルであり、サーキットでのドライビングには理想的な選択です。
岡田崇司さんは、400Rに対する熱い期待を抱きつつ、将来の挑戦に向けて準備を進めています。
価格動向と今後の展望
現時点では、V37スカイライン400Rは高価なモデルとして知られており、一部の自動車愛好者にとって手の届かない存在かもしれません。
しかし、自動車市場は常に変動しており、価格動向も影響を受けます。
岡田崇司さんは、将来の価格動向を注視し、400Rの価格が下がるか、上昇するかを見極めるつもりです。
彼は、自身のYouTubeチャンネルを通じて、自動車市場の動向や最新のモデルについて情報を提供し、自動車愛好者と共有しています。
彼の情熱と専門知識は、自動車ファンにとって貴重な情報源であり、将来の購買決定に影響を与えることでしょう。
まとめ：鈴鹿サーキットでの挑戦 – 岡田崇司さんとV37スカイライン2リッターのサーキット冒険
岡田崇司さんの鈴鹿サーキットでのサーキット冒険が、V37スカイラインの2リッターモデルで始まりました。
彼は車両の仕様や課題、そして今後の改善策について熱心に探求し、その成果をYouTubeチャンネルで共有しています。
V37スカイライン2リッターは、サーキットでの楽しみ方を提供する理想的なセダンであり、岡田崇司さんの情熱と努力によってさらなるパフォーマンス向上が期待されます。
次回も、彼の挑戦をお楽しみに！
