今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から「【サーキット初心者へ】愛車を壊す前に見てほしい、私がやらかした8つの失敗」をご紹介します。
岡田崇司さんは2000年～2005年頃までにGC8に乗り、南大阪の峠で遊んでいた車乗りでしたが、引退。
その後、15年ぶりの2020年に鈴鹿本コース走行会に参加したことをきっかけに復活し、現在もサーキット走行を楽しんでいる方です。
そんな「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルは「10年後に見直したときに思い出になるかも？」「サーキット走行後も動画編集や車載分析などで2度、3度遊べるのでは！」「走行会などで知り合いが増えるかも」という目的のもとに設立され運営されているものです。
今回の動画は、岡田崇司さんがサーキットを走り始めてから実際に経験した8つの失敗を、当時の映像とともに振り返った動画となっています。
これからサーキットを始める方が同じ失敗をしなくて済むように、という岡田崇司さんの思いが詰まった内容ですよ！
｢MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルではいつも岡田崇司さんのヤバいくらいのサーキットに対する情熱や車への怪しいくらいの愛を確認することができますので、今回の動画でもそんな岡田崇司さんの様子を見ることができるかもしれませんよ。
それでは早速、ご紹介していきましょう！
【サーキット初心者へ】愛車を壊す前に見てほしい、私がやらかした8つの失敗
2020年の秋、15年ぶりにサーキットを走り始めた岡田崇司さん。当時は自分では走れているつもりでも、今見返すとハンドルの握り方も座る位置もライン取りも全然できていなかったそうです。
変わったきっかけは、鈴鹿の南コースでプロの講習を受けたこと。最初のうちに一度は講習を受けるのが、自己流で何回も走るよりずっと近道とのことです。
その講習の日は雨で、直線でスピンも経験。流れている水にタイヤが乗って浮いてしまったそうで、今なら内圧を高めにして減衰を戻し、水たまりの場所を先に見ておくと話しています。
ガソリンが半分以上残っているのに、コーナーで偏って急にエンジンが吹けなくなった失敗も。熱対策が足りないままスーパーチャージャーを付けてサーキットへ行き、次の走行に間に合わせるためにバンパーを自分で切ったという驚きのエピソードも飛び出します。
レブスピードの走行会では、内圧の管理ができておらず無理なブレーキで2回のコースアウト。鈴鹿では前の車に詰めすぎてリップスポイラーを割ってしまいました。
チューニングフェスタのレースでは、決勝の直前に欲が出て内圧を下げすぎ、ピットに戻らず最後はコースアウト。試していないセッティングを本番の直前にやらないことが大事だそうです。
さらに、メーター読み180キロからブレーキがロックした怖い経験も。こちらはタイヤの前後サイズの比率が関係していて、ABSの誤作動につながったようです。
こうして並べると、失敗のほとんどは焦っている時と欲が出た時に起きているとのこと。
タイムを狙う日ほど、内圧、ガソリン、車間距離、そして自分の気持ちを一度落ち着いて確かめることが大切で、最初は8割くらいの力で走れば十分だそうです。
これからサーキットを走る方はもちろん、すでに走っている方にも役立つ話ばかりです。8つの失敗の詳しい様子は是非、動画を見て確認してくださいね！
まとめ：愛車を壊す前に見てほしい！岡田崇司さんがサーキット初心者に語る8つの失敗談！
今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から｢【サーキット初心者へ】愛車を壊す前に見てほしい、私がやらかした8つの失敗」をご紹介してきました。
「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルでは、他にも詐欺だと思うくらいサーキット走行に情熱を注ぐ岡田崇司さんの姿を確認することが出来ますよ。
鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットなどさまざまなサーキット会場で車を走らせる様子の他、車のイベントに参加したりなど車愛に溢れた動画をぜひチェックしてみて下さいね。
