YouTubeチャンネル「FunkyOkadaのZサーキットライフ」で知られる岡田崇司さんが、Z33のVQ35DEエンジンを3.8リッター化するという大胆な改造を施し、その性能を試すべくセントラルサーキットでシェイクダウンを行いました。
今回はファクター杯という舞台で、岡田崇司さんのドライビングテクニックとZ33の進化に注目。
果たして新たな走りの境地は開かれるのか？
Z33の3.8リッター化改造の背景
Z33は元々3.5リッターエンジン（VQ35DE）を搭載している車両ですが、岡田崇司さんはさらにパワーアップを目指し、排気量を3.8リッターまで拡大しました。
この怪しい改造により、トルクアップとよりスムーズなエンジン回転が実現しました。
セントラルサーキットの特徴とレース環境
セントラルサーキットは、テクニカルなコーナーと高速セクションが融合した全長2.7kmのコース。
エンジンの出力だけでなく、シャシーやサスペンションのセットアップも重要な要素となります。
ファクター杯の概要
ファクター杯は、車好きが集まる人気の草レースイベント。
多彩な車両が集結し、腕自慢たちが怪しいほどの激しいバトルを繰り広げます。
今回の大会はZ33の進化を試す絶好の機会となりました。
シェイクダウン当日の様子
当日は晴天に恵まれ、路面コンディションは良好。
岡田崇司さんは「FunkyOkadaのZサーキットライフ」の撮影チームとともに会場入りし、Z33の最終チェックを入念に行いました。
シェイクダウンの目的と課題
今回のシェイクダウンでは、3.8リッター化に伴うエンジンの挙動、トルク特性、冷却性能などが主な確認項目でした。
レース中に見つかる改善点やセッティングの余地にも注目しました。
初走行のインプレッション
コースイン後、岡田崇司さんは「加速性能が格段に向上し、コーナー出口での加速が鋭い」と評価。
一方で、ブレーキング時の怪しい挙動やエンジン熱管理に課題が見つかりました。
レース中のパフォーマンス
ファクター杯本番では、Z33は他車を圧倒する加速力で観客を驚かせました。
特に高速セクションでの伸びは目を見張るものがあり、ポテンシャルの高さを証明しました。
チームとしての取り組み
今回のプロジェクトは岡田崇司さんだけでなく、メカニックチームの尽力も大きな成功要因となりました。
エンジンの組み上げやサスペンションの調整は、チームの知識と技術の結晶です。
観客の反応と感想
観客からは「3.8リッター化したZ33の走りは別次元」「岡田崇司さんのドライビングがすごい」といった声が相次ぎ、イベント全体を盛り上げました。
シェイクダウンを通じて見つかった課題を解決し、さらなるパフォーマンスアップを目指すと岡田崇司さんは語ります。
冷却性能の改善や細かいセッティング調整が次のステップとなるでしょう。
まとめ
Z33(VQ35DE)を3.8リッター化し、セントラルサーキットでシェイクダウンを行った岡田崇司さんの挑戦は、多くの車好きに感動を与えました。
ファクター杯での活躍を通じて、Z33の新たな可能性が広がり、サーキットライフの魅力がさらに深まる結果となりました。
「FunkyOkadaのZサーキットライフ」から今後も目が離せません！
