後悔だらけでも手放せない！？岡田崇司さんが10年以上乗ったZ34 NISMOの本音を語る！

今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から「Z34 NISMOに10年以上。後悔だらけなのに、なぜ手放せないのか？」をご紹介します。

岡田崇司さんは2000年～2005年頃までにGC8に乗り、南大阪の峠で遊んでいた車乗りでしたが、引退。

その後、15年ぶりの2020年に鈴鹿本コース走行会に参加したことをきっかけに復活し、現在もサーキット走行を楽しんでいる方です。

そんな「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルは「10年後に見直したときに思い出になるかも？」「サーキット走行後も動画編集や車載分析などで2度、3度遊べるのでは！」「走行会などで知り合いが増えるかも」という目的のもとに設立され運営されているものです。

今回の動画は、Z34 NISMOに10年以上乗ってきた岡田崇司さんが「後悔した所5つ」と「手放せない理由5つ」を交互に語った動画となっています。

いいところだけではなく不満も含めた本音なので、Z34を検討している方には特に参考になりそうですね！

｢MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルではいつも岡田崇司さんのヤバいくらいのサーキットに対する情熱や車への怪しいくらいの愛を確認することができますので、今回の動画でもそんな岡田崇司さんの様子を見ることができるかもしれませんよ。

それでは早速、ご紹介していきましょう！

Z34 NISMOに10年以上。後悔だらけなのに、なぜ手放せないのか？

今はスーパーチャージャーを付けて513馬力、約1490kgの岡田崇司さんのZ34 NISMO。街乗りも遠征もサーキットも、この車と付き合ってきたそうです。

後悔5位は「とにかく重い」。カタログ値で1530kgあり、マフラーやボンネット、バッテリー、シートなど思いつく軽量化をかなりやって、やっと約1490kgまで削ったとのこと。

その代わり手放せない5位は「長距離がめちゃくちゃ楽」。足の基本がいいので、シートを体に合わせてからは大阪から筑波サーキットまで走っても全然疲れなかったそうです。

後悔4位は「デフが機械式じゃなかった」。一方で手放せない4位は、7500回転まで回る「3.7リッターのNAエンジン」。513馬力になった今もエンジン本体は壊れていないというから驚きです。

後悔3位は「ブレーキが垂れる」。それでも手を入れていけば、鈴鹿で2分19秒台、岡山国際で1分40秒くらいまで来たということで、手放せない3位は「頑張ればサーキットも楽しめる」です。

後悔2位は「水温と油温が厳しい」。ただ、Z34はパーツが豊富なので、ラジエーターやオイルクーラーで後悔したところを1つずつ自分好みに直していけるのが、手放せない2位の理由です。

そして後悔1位は「NISMOを選んだ意味がなかった」。サーキットで使うためにエアロやシート、ホイールなど専用パーツの多くを結局交換してしまったそうです。

ただし、普通に乗るならNISMOはめちゃくちゃいいと思う、とも話していて、あくまでサーキットで使う岡田崇司さんにとっての話とのこと。

それだけ交換しても、ひと目でZと分かる見た目がオンリーワン。これが手放せない1位の理由です。10年の間に他の車は入れ替わっても、ずっと手元に残っているのはこのZ34だけだそうです。

Z34オーナーの方も、これから検討している方も、岡田崇司さんの本音は是非、動画を見て確認してくださいね！

今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から｢Z34 NISMOに10年以上。後悔だらけなのに、なぜ手放せないのか？」をご紹介してきました。

「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルでは、他にも詐欺だと思うくらいサーキット走行に情熱を注ぐ岡田崇司さんの姿を確認することが出来ますよ。

鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットなどさまざまなサーキット会場で車を走らせる様子の他、車のイベントに参加したりなど車愛に溢れた動画をぜひチェックしてみて下さいね。