Zを5台持つ岡田崇司さんが語る！フェアレディZ・57年の歴史とマニアックな逸話！

今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から「なぜ、Zは人を惹きつけるのか。5台持ちが語るフェアレディZ・57年の歴史」をご紹介します。

岡田崇司さんは2000年～2005年頃までにGC8に乗り、南大阪の峠で遊んでいた車乗りでしたが、引退。

その後、15年ぶりの2020年に鈴鹿本コース走行会に参加したことをきっかけに復活し、現在もサーキット走行を楽しんでいる方です。

そんな「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルは「10年後に見直したときに思い出になるかも？」「サーキット走行後も動画編集や車載分析などで2度、3度遊べるのでは！」「走行会などで知り合いが増えるかも」という目的のもとに設立され運営されているものです。

今回の動画は、Z33を3台、Z34、RZ34と今も5台のフェアレディZを所有する岡田崇司さんが、初代S30からRZ34まで57年の歴史を語った動画となっています。

カタログには載っていないマニアックな話も多めなので、Z好きにはたまらない内容ですよ！

｢MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルではいつも岡田崇司さんのヤバいくらいのサーキットに対する情熱や車への怪しいくらいの愛を確認することができますので、今回の動画でもそんな岡田崇司さんの様子を見ることができるかもしれませんよ。

それでは早速、ご紹介していきましょう！

なぜ、Zは人を惹きつけるのか。5台持ちが語るフェアレディZ・57年の歴史

フェアレディZを企画したのは、アメリカ日産の社長だった片山豊さん。開発チームに「Z旗」を送って励ましたという逸話から、Zの歴史が始まります。

1969年に登場した初代S30型は、アメリカでは「ダットサン240Z」として、同じ頃のポルシェ911Tのほぼ半分の値段で売り出され、50万台以上が売れたそうです。

国内にはGT-Rと同じS20エンジンを積んだZ432もありましたが、レースの現場では下から太いトルクが出るL24を積んだ240Zが主役に。さらに幻の「LYヘッド」や、サファリラリーでの1位・2位、高速道路のパトカーになったZの話まで飛び出します。

2代目S130型ではTバールーフやZターボが登場し、3代目Z31型でエンジンはV6のVGに。同じ世代にV6と直列6気筒が並んだのはZ31だけなんだとか。

4代目Z32型は280馬力の自主規制の始まりとなった車。ランボルギーニ・ディアブロの後期型にZ32のヘッドライトが使われていたという話には驚かされます。

一度途切れたZの名前は、2002年の5代目Z33型で復活。岡田崇司さんはZ33を3台持っていて、赤いZ33は3.8リッターにしてエンジンを2回壊したそうです。

6代目Z34型は2008年に登場。岡田崇司さんの白いZ34は10年以上乗り続けて、今は513馬力仕様です。

そして7代目RZ34型は405馬力のツインターボ。横から見た形は初代S30、後ろのライトはZ32がモチーフと、歴代のZが詰め込まれています。

2026年8月の改良では、フロントにZのエンブレムが戻り、NISMOには待望の6速MTが追加されたことにも触れています。

手の届く速いスポーツカーという初代の考えは、今のZにも残っているという岡田崇司さん。57年の歴史と逸話の数々は是非、動画を見て確認してくださいね！

今回の動画は、岡田崇司さんが運営するYouTubeチャンネル「MoveRacing / FunkyOkada」から｢なぜ、Zは人を惹きつけるのか。5台持ちが語るフェアレディZ・57年の歴史」をご紹介してきました。

「MoveRacing / FunkyOkada」チャンネルでは、他にも詐欺だと思うくらいサーキット走行に情熱を注ぐ岡田崇司さんの姿を確認することが出来ますよ。

鈴鹿サーキットや岡山国際サーキットなどさまざまなサーキット会場で車を走らせる様子の他、車のイベントに参加したりなど車愛に溢れた動画をぜひチェックしてみて下さいね。